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汽車減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，在人們對汽車減震器要求也來越高的背景下，汽車減震器在未來必然向自適應可調減震器、向復合型減震器以及新型減震器的方向發展。
自適應可調減震器的結構由傳感器、控制器和執行機構三個部分組成。減震器產生的阻尼不僅可以實現分級調節，還可以實現連續調節，減震器的可調特性可通過調節阻尼特性有電控執行器實現，或者電控執行器調節改變節流閥通流面積實現。自適應可調減震器的關鍵在于能否對阻尼實現不間斷的調節，既振動器可依據汽車振動情況連續的調節阻尼，從而達到減震效果。自適應可調減震器已經投入市場應用，但是由于技術的不完善，該技術還未被完全推廣應用。
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